تاریخچه پیکان

پس از چند تجربه ناموفق در خصوص اتومبیل های فیات در ایران، جدی ترین قدم برای اتومبیل سازی با شروع به کار کارخانه ایران ناسیونال در 27 مرداد 1341 با عرضه اتومبیل پیکان برداشته شد. کارخانه ایران ناسیونال برای آخرین مدل اتومبیل با عنوان پیکان و پیکان جوانان راه اندازی شد. شرکت ایران خودرو در سال 1345 اجازه تاسیس کارخانه ساخت انواع اتومبیل سواری از نوع چهار سیلندر را دریافت کرد و پس از استقرار تاسیسات اتومبیل سازی پیکان با ظرفیت اولیه 6 هزار دستگاه در سال، اولین اتومبیل ها با امتیاز ساخت گروه سواری کرایسلر به تولید رسید. اولین اتومبیلی که در سال 1346 ساخته شد پیکان بود که در دو مدل دولوکس و کارلوکس به بازار عرضه می شد.

در این سال وانت پیکان و تاکسی پیکان هم به آن اضافه شد و پیکان اتوماتیک نیز در سال 1349 به تولیدات افزوده شد. در سال 1350 و 1351 شش مدل پیکان تولید می شد که عبارت است از : دولوکس، وانت، کار، جوانان، تاکسی و اتوماتیک. پس از تعطیلی خط تولید شرکت تالبوت و لغو قرارداد بین آنها برای تامین قطعات قوای محرکه در سال 1364 استمرار تولید پیکان در داخل کشور در دستور کار قرار گرفت. پس از تحقیقات و مطالعات گسترده استفاده از نیروی محرکه جدید به جای نیروی محرکه اصلی پیکان مورد تایید واقع شد. بر اساس قراردادی با شرکت فرانسوی این شرکت توافق نمود نیاز ایران خودرو به 60 هزار دستگاه موتور و سیستم تعلیق پژو 504 را برای نصب بر روی بدنه پیکان فعلی به مدت شش سال تامین نماید. داخلی کردن ساخت قطعات پیکان در سال 1370 با ایجاد واحد خودکفایی ایران خودرو آغاز و در سال 1372 در شرکت ساپکو متمرکز گردید. با تحقق برنامه های پیش بینی شده در مورد قطعات ایران خودرو و افزایش توان تولید سازندگان قطعه تا حد 120 هزار دستگاه در سال هم اکنون حدود 98 درصد از قطعات پیکان 1600 در داخل کشور ساخته می شود. پس از راه اندازی و بهره گیری از ماشین آلات خریداری شده از شرکت تالبوت انگلستان و ساخت قطعات لازم در ایران، پیکان 1600 پس از مدتی توقف در شهریور ماه 1371 دوباره تولید شد.

برگرفته از وبلاگ محسن